Το Σ.Α.Σ. επαναφέρει την NEL Lines στην γραμμή του Βορείου Αιγαίου! - Η απόφαση στα χέρια του υπουργού Ναυτιλίας

Τεταμένη ήταν η ατμόσφαιρα κατά την διάρκεια της χτεσινής συνεδρίασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στην διάρκεια του οποίου συζητήθηκε -μεταξύ άλλων- η τροποποίηση  των δρομολογίων στη γραμμή Καβάλας –Πρίνου κατά τη χειμερινή περίοδο 2014-2015 και το αίτημα για επαναδρομολόγηση της NEL, με τους εκπροσώπους της  να πιέζουν προκειμένου το ΣΑΣ να εγκρίνει την επαναφορά της γραμμής που συνέδεε το λιμάνι της Καβάλας με τα νησιά του Β. Αιγαίου χωρίς επιδότηση.

Το Σ.Α.Σ. επαναφέρει την NEL Lines! - Την τελική απόφαση θα λάβει ο υπουργός Ναυτιλίας

Το ζήτημα της ΝΕΛ απασχόλησε έντονα τους παριστάμενους στην συνεδρίαση, καθώς ο κ. Αβραντίνης, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, καθώς και άλλοι εκπρόσωποι της, επιτέθηκαν στα μέλη του ΣΑΣ, αλλά και στον Γενικό Γραμματέα κ. Μπούσιο, που προεδρεύει του Συμβουλίου. Ο κ. Αβραντίνης μίλησε για προειλημμένες αποφάσεις και κατηγόρησε το ΣΑΣ, λέγοντας ότι έχει διακοσμητικό ρόλο, αναφερόμενος στην δήλωση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

Από την άλλη, ο βουλευτής Καβάλας Γιάννης Πασχαλίδης δήλωσε κατηγορηματικά αντίθετος με την επαναφορά της ΝΕΛ στα δρομολόγια του Βορείου Αιγαίου, τονίζοντας ότι η λειτουργία της εν λόγω εταιρίας ταλαιπώρησε αλλεπάλληλα το επιβατικό κοινό, επηρέασε αρνητικά τις μεταφορές των προϊόντων και υποβάθμισε τη σύνδεση της Καβάλας,  καθώς και τις προσπάθειες του Υπουργείου ώστε να καταστεί το λιμάνι της Καβάλας ακτοπλοϊκός κόμβος για τη Βόρεια Ελλάδα.

Ο Δήμαρχος Λήμνου κ. Δημήτρης Μαρινάκης,  αφού ευχαρίστησε τον Βουλευτή Καβάλας γι' αυτήν του την  παρέμβαση,  δήλωσε πως τόσο ο ίδιος όσο και το σύνολο των κατοίκων της Λήμνου επιθυμούν το ίδιο για τα δρομολόγια που συνδέουν το νησί τους με την Καβάλα.

Να σημειωθεί ότι στη συνεδρίαση ήταν παρόντες,  εκτός από τον Γιάννη Πασχαλίδη και ο βουλευτής Λέσβου της ΝΔ Παύλος Βογιατζής,  καθώς και οι 2 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ  Αγνή Καλογερή και Γιάννης Ζερδελής. Άπαντες σημείωσαν ότι η NEL LINES υποβάθμισε την εν λόγω σύνδεση, κάτι που προκάλεσε έντονη νευρικότητα στους εκπροσώπους της εταιρίας, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο ακόμα και να υβρίζουν τον υπουργό Ναυτιλίας και τον Γενικό Γραμματέα, να διακόπτουν συνεχώς την συνεδρίαση, να μιλούν για συμπαιγνία ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ-ΠΑΣΟΚ κατά της NEL και να απειλούν ότι θα καταφύγουν στα δικαστήρια.

Η απόφαση του ΣΑΣ, τελικά, δεν εξεδόθη το απόγευμα της Τρίτης και αναμένεται να δημοσιοποιηθεί σήμερα. Ωστόσο το ποια θα είναι η απόφαση έχει προκαλέσει σύγχυση, καθώς ενώ αρχικά είχε γίνει γνωστό (από την εφημερίδα "Λημνιακή Φωνή") ότι οι εκπρόσωποι της NEL ανέφεραν ότι θα αναιρέσουν το αίτημα της εταιρείας, στην συνέχεια γνωστοποιήθηκε (σε νεότερο δημοσίευμα της "Λημνιακής Φωνής") ότι ο κ. Αβραντίνης, αμέσως μετά την απόσυρση των παρευρισκόμενων (για να μείνουν στην αίθουσα μόνο τα μέλη του ΣΑΣ), άλλαξε άποψη και ανέφερε ότι για να αναιρέσουν το αίτημα τους θα πρέπει πρώτα να μιλήσουν με τους νομικούς τους συμβούλους!

Εν συνεχεία, σύμφωνα με πληροφορίες της ίδιας εφημερίδας (αλλά και του metaforespress.gr) το ΣΑΣ ψήφισε θετικά στο αίτημα της ΝΕΛ για ελεύθερη δρομολόγηση του πλοίου «Μυτιλήνη», στη γραμμή του Βορείου Αιγαίου. Στο αιτιολογικό του το ΣΑΣ τονίζει ότι δεν συντρέχουν λόγοι και προϋποθέσεις προκειμένου η συγκεκριμένη εταιρεία να αποκλειστεί από διαγωνισμούς η προσκλήσεις ενδιαφέροντος. Επίσης, ανέστειλε την κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής της εταιρείας ύψους 1,5 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, στην εισήγηση του από τις 04/09/2014, ο προϊστάμενος της διεύθυνσης της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής είχε προτείνει να μην κηρυχθεί έκπτωτη η συγκεκριμένη εταιρεία, αφού τα δρομολόγια της εκτελούνται πλέον επί ένα μήνα κανονικά στο Βόρειο Αιγαίο από το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Μυτιλήνη». Είχε αναφέρει επίσης, ότι ο εκπρόσωπος της εταιρείας, που είχε κληθεί σε ακρόαση για πλημμελή εκτέλεση των δρομολογίων, επικαλέστηκε οικονομικό πρόβλημα λόγω καθυστέρησης στη διαδικασίας εξυγίανσης της ΝΕΛ και υποσχέθηκε ότι δεν θα υπήρχαν προβλήματα στο μέλλον.

Και ενώ οι εξελίξεις τρέχουν, το εφετείο Πειραιά με σημερινή του απόφαση αναφορικά με την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσε η ΝΕΛ, δεν έκανε δεκτή την αίτηση της εταιρείας για αναστολή της έκπτωσης, όπως αυτή προέκυψε μετά την απόφαση του καθ ύλην αρμόδιου Υπουργού.

Και ενώ λοιπόν η ΝΕΛ παραμένει έκπτωτη από τη γραμμή Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Βαθύ Σάμου, το δικαστήριο φαίνεται ότι αποδέχτηκε τους δύο άλλους ισχυρισμούς της εταιρείας. Έτσι, το εφετείο Πειραιά, με την απόφαση του αποδέχεται ότι δεν συντρέχουν λόγοι και προϋποθέσεις προκειμένου η ΝΕΛ να αποκλειστεί από διαγωνισμούς ή προσκλήσεις ενδιαφέροντος, το επόμενο διάστημα και επίσης, ανέστειλε την κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής της εταιρείας ύψους 1,5 εκατ. ευρώ.

Η απόφαση αυτή είναι γνωμοδοτική βέβαια και όλοι πλέον αναμένουμε την απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη. Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Βαρβιτσιώτης ήταν αυτός που είχε αποφασίσει την έκπτωση της NEL Lines από την γραμμή του Βορείου Αιγαίου, συνεπώς θα πρέπει να περιμένουμε την απόφασή του για να διαπιστώσουμε αν θα αλλάξει στάση ή όχι.

ΑΝΕΘ και ΝΕΚ ζήτησαν μείωση των δρομολογίων από και προς την Θάσο

Όσον αφορά το αίτημα για τροποποίηση των δρομολογίων στην ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας –Πρίνου, οι εκπρόσωποι  της Κοινοπραξίας- ΑΝΕΘ επικαλέστηκαν, προκειμένου για τη γραμμή Καβάλας – Πρίνου  τη μειωμένη επιβατική κίνηση και ζήτησαν τη μείωση των δρομολογίων κατά τη χειμερινή περίοδο, με την επαναφορά στην προτέρα κατάσταση (πριν την απόφαση του  υπουργείου να παραμείνουν αυξημένα τα δρομολόγια) και  με το τελευταίο μάλιστα πλοίο να αναχωρεί από την Καβάλα  στις 14:00 το μεσημέρι.

Στην ομιλία του ο κ. Πασχαλίδης υποστήριξε ιδιαίτερα την πρότασή του για την ανάγκη τήρησης της απόφασης του Υπουργείου να παραμείνουν τα αυξημένα δρομολόγια στις γραμμές της Θάσου, ένα καθολικό αίτημα των κατοίκων του νομού μας που αναβαθμίζει την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού και αποτελεί προϋπόθεση ανάπτυξης και ανάκαμψης της περιοχής.

Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης για ΝΕΛ: Δεν θα πάρει την γραμμή Καβάλας-νησιών Βορείου Αιγαίου

Νέες διαστάσεις λαμβάνει η αντιπαράθεση της ΝΕΛ με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, μετά από τα όσα είπε στη Βουλή τελευταίος για την εταιρεία.

Ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται η ΝΕΛ να πάρει τη γραμμή που συνδέει τα νησιά του βορείου Αιγαίου με την Καβάλα κι ανέλαβε την πολιτική ευθύνη για αυτή την επιλογή. Επίσης κατηγόρησε τη ΝΕΛ πως του ασκεί νομικούς εκβιασμούς.

Είναι η πρώτη φορά που ο υπουργός παίρνει τόσο ξεκάθαρη θέση και είναι άξιο απορίας γιατί επέλεξε να κάνει αυτή την τοποθέτηση πριν τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που θα εξετάσει το αίτημα της ΝΕΛ κι η οποία πρόκειται να γίνει την επόμενη εβδομάδα.

Από τα λεγόμενα του κ. Βαρβιτσιώτη ευθέως προκύπτει πως θεωρεί την εταιρεία αναξιόπιστη, διότι όταν έπαιρνε κρατική επιδότηση, δεν μπορούσε να εκτελέσει τα δρομολόγια της άγονης γραμμής, με αποτέλεσμα να ματαιώνονται δρομολόγια, ενώ τώρα που έχει κριθεί έκπτωτη ζητά να πάρει την γραμμή με ελεύθερη δρομολόγηση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΝΕΛ Ιωάννης Αβραντίνης, σχολιάζοντας τα όσα είπε ο υπουργός στη Βουλή, ανέφερε: «Με εξέπληξε η ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής του Νομού Λέσβου Παύλος Βογιατζής, ο οποίος γνωρίζει πολύ καλά πώς έχουν τα πράγματα και γνωρίζει ακόμη καλύτερα πως η ΝΕΛ επί 43 χρόνια εξυπηρετεί τις γραμμές του βορείου Αιγαίου. Προκαλεί εντύπωση ότι δεν έκανε ερώτηση για το ότι οι τρεις συνδέσεις με τη βόρειο Ελλάδα των νησιών του Νομού που εκπροσωπεί, έγιναν δύο.

Σε ό,τι αφορά στον κ. Βαρβιτσιώτη, το μόνο που έχω να πω είναι πως έχει μπερδέψει τις επικοινωνιακές τακτικές με τη νομιμότητα.

Η ΝΕΛ αυτό που έκανε, ήταν να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για να προστατεύσει τα συμφέροντά της, όπως είχε υποχρέωση, κι αυτό σε καμμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηρίζεται νομικός εκβιασμός».

Καταπέλτης για τη ΝΕΛ

Στην ομιλία του, ο κ. Βαρβιτσιώτης ανέφερε πως πάνω από 12 δρομολόγια φέτος το καλοκαίρι δεν πραγματοποιήθηκαν με υπαιτιότητα της ΝΕΛ.

Κατά την άποψη του υπουργού, η σημερινή κατάσταση των συνδέσεων στο βόρειο Αιγαίο είναι καλύτερη από αυτή που υπήρχε έως το καλοκαίρι, αναφέροντας πως στόχος του είναι το επόμενο καλοκαίρι να υπάρξει σύνδεση του βορείου Αιγαίου και με τα Δωδεκάνησα.

«Πάντως, σε καμμία περίπτωση δεν πρόκειται να επιστρέψουμε στο παρελθόν. Θα αναλάβω την πολιτική ευθύνη να μη γίνει δεκτό το αίτημα της εταιρείας, η οποία, παρ’ ότι επιδοτείτο και δεν μπορούσε να εκτελέσει τα δρομολόγια με την επιδότηση γιατί προφασιζόταν οικονομικές δυσκολίες, τώρα θέλει να δρομολογήσει τα πλοία της.

Τα ίδια πλοία που δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει όταν έπαιρνε και τριάμισι εκατομμύρια από τον κρατικό προϋπολογισμό, τώρα θέλει να τα δρομολογήσει ελεύθερα, χωρίς επιδότηση! Ουσιαστικά, δηλαδή, να δεσμεύσει τους κατοίκους του Βορείου Αιγαίου πάλι σε μία πολύ κακή, αραιή και με κακής ποιότητας ακτοπλοϊκή υπηρεσία και πλοία.

Αυτό δεν πρόκειται να το δεχτούμε! Προσωπικά, σε καμμία περίπτωση, ανεξαρτήτως τι αποφασίσει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, δεν είμαι διατεθειμένος να καταδικάσω τους νησιώτες του Βορείου Αιγαίου πάλι στην καθυστέρηση, στις αραιές συνδέσεις και σε αυτές τις ποιότητες των υπηρεσιών για τις οποίες, άλλωστε, διαμαρτύρονται διαρκώς».

Τις παραπάνω φράσεις χρησιμοποίησε ο υπουργός Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης για τη ΝΕΛ την Τρίτη το βράδυ στη Βουλή. Τις μεταφέρουμε αυτούσιες διότι δείχνουν την αποφασιστικότητά του να μην επιτρέψει η ΝΕΛ να ξαναπάρει τη γραμμή (Καβάλα – νησιά Βορείου Αιγαίου).

Πέραν του ότι ο κ. Βαρβιτσιώτης κάνει σαφές πως θεωρεί αναξιόπιστη τη ΝΕΛ, δείχνει και να μη φοβάται τις ποινικές ευθύνες που ενέχει η επιδότηση μιας γραμμής ως άγονης όταν υπάρχει ενδιαφέρον να καλυφθεί με ελεύθερη δρομολόγηση. Ευθύνες που ενδέχεται να αναζητηθούν μετά τη βέβαιη προσφυγή τής ΝΕΛ στη Δικαιοσύνη.

Υστερούν, αλλά…

Σε άλλο σημείο, ο υπουργός υπογράμμισε πως οι δαπάνες για τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις υστερούν κατά πολύ των δαπανών για αεροπορικές, σιδηροδρομικές και αστικές συγκοινωνίες.

Με την αναφορά αυτή, ουσιαστικά θέλησε να δείξει πως πρέπει να γίνει ανακατανομή των κρατικών επιδοτήσεων υπέρ των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, που έχουν στρατηγική σημασία για τα νησιά.

«Παράλληλα, παραμένουν σχεδόν χωρίς καμμία αλλαγή οι επιδοτήσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, που δεν έχει αντίστοιχο μεταφορικό έργο, ή στο αεροπορικό δίκτυο και σε αεροπορικές συνδέσεις, οι οποίες δεν ξέρω και τι εξυπηρετούν.

Όπως, παραδείγματος χάριν, αεροπορικές συνδέσεις από την Κρήτη στην Αλεξανδρούπολη ή από την Κέρκυρα στην Κρήτη και σε διάφορους τέτοιους προορισμούς, που αποτελούν, αν τα δούμε απλά, πολυτέλεια σε σχέση με τη ζωτική ανάγκη τού να φτάνει ένα καράβι σε ένα νησί».

emprosnet.gr

Στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών το αίτημα της ΝΕΛ! - Συζήτηση στις 22 Οκτωβρίου;

Και ενώ περιμέναμε ότι το αίτημα της ΝΕΛ LINES για ελεύθερη δρομολόγηση χωρίς επιδότηση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «Μυτιλήνη», στη γραμμή Καβάλα- Λήμνο- Μυτιλήνη- Χίο- Βαθύ Σάμου θα απορριπτόταν από τον υπουργό Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη (λόγω και της πρόσφατης απόφασης του ιδίου περί έκπτωσης της εταιρείας από την συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή γραμμή), τελικά όχι απλώς κάτι τέτοιο δεν έγινε αλλά το αίτημά της παραπέμφθηκε από τον κ. Βαρβιτσιώτη στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το οποίο θα συνεδριάσει πιθανότατα στις 22 Οκτωβρίου.

Ως γνωστόν, για την κάλυψη της συγκεκριμένης γραμμής, είχε προηγηθεί σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος με τη διαδικασία του κατεπείγοντος και προθεσμίας 48 ωρών από το υπουργείο Ναυτιλίας, στην οποία επέδειξε ενδιαφέρον μόνο η ΝΕΛ.

Στελέχη της εταιρείας, μιλώντας στο ΑΠΕ για το θέμα, εξέφρασαν την εκτίμηση ότι η έγκριση του αιτήματος από το ΣΑΣ είναι μόνον τυπική, καθώς πλέον το κράτος δεν θα χρηματοδοτεί το κόστος της συγκεκριμένης γραμμής, που εκτελεί τώρα με απευθείας ανάθεση και μετά από σχετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η εταιρεία Hellenic Seaways με το νήσος «Μύκονος» από τις 26 Σεπτεμβρίου.

Το συγκεκριμένο πλοίο πραγματοποιεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο που έχει ζητήσει η ΝΕΛ, δύο φορές την εβδομάδα κάθε Τρίτη και Παρασκευή, έναντι μισθώματος 93.825 ευρώ, το πλήρες δρομολόγιο.

Παράλληλα, επισημαίνεται, ότι για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των Ψαρών η εταιρεία Hellenic Seaways δεσμεύτηκε για την εκτέλεση μιας προσέγγισης την εβδομάδα, χωρίς επιδότηση, στο πλαίσιο του δρομολογίου Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη με το πλοίο «Αριάδνη», μέχρι τις 16 Οκτωβρίου.

Το δρομολόγιο αυτό αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τη διαδικασία προκήρυξης για τη συγκεκριμένη γραμμή

Να σημειωθεί ότι η ΝΕΛ, είχε κηρυχθεί την Τρίτη 9 Σεπτεμβρίου με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας έκπτωτη από δύο άγονες γραμμές του βορειοανατολικού Αιγαίου με κατάπτωση των εγγυητικών της επιστολών και αποκλεισμό της από δημόσιους διαγωνισμούς για ένα χρόνο, με το αιτιολογικό της πλημμελούς και αδικαιολόγητης άρνησης εκτέλεσης των δρομολογίων.

Επρόκειτο για τη δρομολογιακή γραμμή Θεσσαλονίκη/Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ικαρία και τη γραμμή Λαύριο – Ψαρά – Μεστά Χίου.

Η εταιρεία με διοικητική της προσφυγή τότε, είχε αμφισβητήσει την απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας, ισχυριζόμενη, ότι «ελήφθη από αναρμόδιο όργανο άνευ ειδικής προ τούτο εξουσιοδοτήσεως χωρίς να υπάρξει γνωμοδότηση και να κληθεί υποχρεωτικά ο ενδιαφερόμενος να παράσχει εξηγήσεις».

Η ΝΕΛ είχε παράλληλα αναφέρει ότι το υπουργείο Ναυτιλίας είχε προχωρήσει σε έκπτωση της εταιρείας από τις δύο γραμμές και σε απευθείας ανάθεση, κατόπιν αναμόρφωσης της δομής και του τρόπου των δρομολογίων, με αναπροσαρμογή των καταβαλλόμενων μισθωμάτων κατά 112,50% αυξημένα, ενώ προχώρησε και σε αδικαιολόγητη μείωση των χαρακτηριστικών του πλοίου που εκτελούσε τη γραμμή πριν από την έκπτωση της εταιρείας, βάζοντας ως ελάχιστο αριθμό κλινών επιβατών του συμμετέχοντος πλοίου 100 κλίνες αντί 250 που ήταν έως τότε.

Πάντως για τη ΝΕΛ, παρά το γεγονός, ότι είχε κηρυχθεί έκπτωτη, δεν υπήρχε κανένας περιορισμός να υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική δρομολόγηση πλοίου, που διεξήχθη από το υπουργείο Ναυτιλίας στις 24 Σεπτεμβρίου.

Yπό εξέταση το αίτημα της NEL για ελεύθερη δρομολόγηση πλοίου στο στο ΒΑ Αιγαίο

Yπό εξέταση από τις αρμόδιες διευθύνσεις του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου είναι το αίτημα της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, η οποία την περασμένη Παρασκευή 26/09 υπέβαλε αίτημα για άμεση δρομολόγηση του πλοίου «Μυτιλήνη» χωρίς επιδότηση για ένα χρόνο, στη γραμμή Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ Σάμου από Πειραιά.

Αυτό σημαίνει, πως το κράτος δεν θα χρηματοδοτεί πλέον το κόστος της συγκεκριμένης γραμμής.
Στελέχη ακτοπλοϊκών εταιρειών, αλλά και στελέχη του υπ. Ναυτιλίας, εκτιμούν, ότι αν το αίτημα της ΝΕΛ γίνει δεκτό, μπορεί να μπλοκάρει την απευθείας ανάθεση της άγονης γραμμής, έναντι μισθώματος (επιδότηση) που είχε γίνει την Παρασκευή από το υπ. Ναυτιλίας στο «Νήσος Μύκονος» της Ηellenic Seaways, καθώς στο επίσημο έγγραφο της σύμβασης, αναφέρεται ότι η χρονική διάρκεια ισχύoς της είναι μέχρι την έναρξη εκτέλεσης δρομολογίων με τακτική (εμπρόθεσμη ή εκπρόθεσμη) δρομολόγηση από άλλη εταιρεία.

Αυτό σημαίνει, ότι όταν μία εταιρεία υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική ετήσια δρομολόγηση χωρίς επιδότηση, αναστέλλεται άμεσα η τρίμηνη δρομολόγηση που είχε κατοχυρωθεί με το πλοίο «Νήσος Μύκονος», αλλά και η διενέργεια του σχετικού διαγωνισμού.

Είχε προηγηθεί την περασμένη Τετάρτη 24/09 σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος από το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, για κάλυψη της συγκεκριμένης γραμμής χωρίς επιδότηση, αφού αυτό ορίζει ο νόμος όταν γίνει απευθείας ανάθεση μία γραμμής σε μια άλλη εταιρεία. Πάντως οι τελικές αποφάσεις για το θέμα αναμένονται απο το υπουργείο Ναυτιλίας και συγκριμένα απο τον αρμόδιο υπουργό Μ. Βαρβιτσιώτη.

Να σημειωθεί, ότι η ΝΕΛ είχε κηρυχθεί έκπτωτη από δύο άγονες γραμμές του βορειοανατολικού Αιγαίου με κατάπτωση των εγγυητικών της επιστολών και αποκλεισμό της από δημόσιους διαγωνισμούς για ένα χρόνο, με το αιτιολογικό της πλημμελούς και αδικαιολόγητης άρνησης εκτέλεσης των δρομολογίων, ωστόσο δεν υπήρχε κανένας περιορισμός για τη συγκεκριμένη εταιρεία να υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική δρομολόγηση.

Σημειώνεται, πως με βάση τη σύμβαση απευθείας ανάθεσης, το «Νήσος Μύκονος» λαμβάνει το ποσό των 93.825 ευρώ, ανά δρομολόγιο για τη κάλυψη της άγονης γραμμής Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Βαθύ Σάμου.

Στελέχη της ΝΕΛ ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι αυτό που αναμένεται άμεσα είναι η έγκριση της γραμμής από τον αρμόδιο υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, καθώς το πλοίο «Μυτιλήνη», είναι έτοιμο από την Τρίτη, να πραγματοποιήσει το πρώτο του δρομολόγιο.

ΝΕL:Αίτημα για δρομολόγηση πλοίου χωρίς επιδότηση στο ΒΑ Αιγαίο

Μια ημέρα πριν την προγραμματισμένη για τις 17:30 το απόγευμα του Σαββάτου άφιξη του επιβατικού πλοίου "Νήσος Μύκονος", με το οποίο η ναυτιλιακή εταιρεία Hellenic Seaways θα εκτελεί για τους επόμενους 3 μήνες δρομολόγια στην γραμμή Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ Σάμου, η NEL Lines δεν φαίνεται να το βάζει κάτω και συνεχίζει τις προσπάθειές της για να ξεκινήσει και πάλι να εκτελεί δρομολόγια στην συγκεκριμένη γραμμή.

Έτσι, λοιπόν, το μεσημέρι της Παρασκευής η NEL Lines κατέθεσε στην αρμόδια διεύθυνση θαλασσίων συγκοινωνιών του υπουργείου Ναυτιλίας αίτημα για ελεύθερη δρομολόγηση με το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "Μυτιλήνη" (το πλοίο που βρισκόταν αγκυροβολημένο για πάνω από 10 ημέρες στο λιμάνι της Καβάλας) για κάλυψη της γραμμής Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Βαθύ Σάμου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ από στελέχη της εταιρείας, η ΝΕΛ έχει ζητήσει να πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα, για όλο τον χρόνο, χωρίς επιδότηση, κάθε Τρίτη και Παρασκευή σε προέκταση του δρομολογίου από Πειραιά.

Σημειώνεται ότι πρόσφατα ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κήρυξε έκπτωτη τη ΝΕΛ από δύο άγονες γραμμές του βορείου Αιγαίου με το αιτιολογικό της πλημμελούς και αδικαιολόγητης άρνησης εκτέλεσης των δρομολογίων.

Ο υπουργός μετά από σχετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών είχε προχωρήσει σε απευθείας ανάθεση στην εταιρεία HELLENIC SEAWAYS της σύνδεσης των νησιών του βορειανατολικού Αιγαίου με τη Βόρεια Ελλάδα στη γραμμή Καβάλα- Λήμνος- Βαθύ Σάμου, δύο φορές την εβδομάδα με το πλοίο «Νήσος Μύκονος».

Στελέχη ακτοπλοϊκών εταιρειών ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι όταν μία εταιρεία υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική ετήσια δρομολόγηση χωρίς επιδότηση, αναστέλλεται τόσο η τρίμηνη δρομολόγηση που είχε κατοχυρωθεί με το πλοίο «Νήσος Μύκονος», αλλά και η διενέργεια του σχετικού διαγωνισμού.